舞鋼建理廠維建員工霸占連鑄輥離線建理困難側(cè)記

12月19日下午2時許，室外雖是北風(fēng)寒冷，然而是走進舞鋼建理廠新煉鋼維建車間卻是一副嘈雜的局面，十多名員工都在勞累著。車間義務(wù)工程師曹紹周告知咱們說，本年的使命都完成了，他們正在為來歲的連鑄輥離線建理干預(yù)備。

連鑄輥離線建理本是舞鋼外委名目，一年的外委用度起碼900萬元以上。自從2012年上半年舞鋼決斷連鑄輥離線建理不再外委后，經(jīng)過一年的奮戰(zhàn)，舞鋼建理廠新煉鋼維建車間和工裝車間的30多名搞部員工戰(zhàn)勝沉沉難閉，實行了連鑄輥變外委為自決建理。2013年，他們在保護二煉鋼消費須要的共時，儉樸外委用度400余萬元，并且使連鑄輥運用壽命最高延伸了2000爐次。

從外委到自決建復(fù)，是舞鋼建理廠搞部員工加強存在意識、自愿擔(dān)負的歷程，也是在繁重中連交攻閉前行、提高自爾的縮影。

自力更生，從零干起

弛建輝本是舞鋼建理廠控制二煉鋼簡練爐建理的別名班長，2012年11月28日，他被抽調(diào)到連鑄輥離線建理的套裝班當班長。時至本日，他依舊領(lǐng)會地牢記剛剛到班組時的窘?jīng)r。“別說員工們傻了，爾都傻了，腦筋里一派空缺，不了解從哪發(fā)端?！?/span>

在憨厚板企業(yè)中，連鑄機扇形段的連鑄輥普遍委派博業(yè)公司舉行套裝。二煉鋼建成投產(chǎn)后，二臺連鑄機56個扇形段的698根連鑄輥的套裝使命也委派外部博業(yè)公司舉行處置。跟著鋼鐵行業(yè)存在情況的嚴沉，2012年上半年，舞鋼決斷由建理廠承當連鑄輥的拆解、加工、套裝使命，以落矮消費本錢和外委建理用度。

為加強管制，該廠安置新煉鋼維建車間和工裝車間簡直控制這些處事，并把建理使命目標歸入了昔日的經(jīng)濟義務(wù)制。依據(jù)二個車間的本質(zhì)狀況，該廠還對于簡直處事舉行了精確精致的單干，新煉鋼維建車間控制建理啟動輥和直徑200毫米的自在輥，工裝車間控制建理直徑230毫米和直徑250毫米的自在輥。

“交觸少，職員、場合、東西等等，都不具有前提?！毙聼掍摼S建車間副主任梁往光回顧說，“十腳是自力更生、從零干起。”

裝備職員，協(xié)作場合，增添裝備……但凡是有閉連鑄輥離線建理的事，都成為廠長劉玉明和主管副廠長李水卒的心頭大事，“公司幾位領(lǐng)袖都在瞅著這事，等不起、緩不得。”

經(jīng)過緊弛的預(yù)備，2012年11月，所需的博業(yè)職員裝備到位，從員工訓(xùn)練核心借來的二臺小型機床也已調(diào)試完成，基礎(chǔ)上具有了功課前提。于是，他們迎來了第一套下線的連鑄輥。

逢山啟路、遇水搭橋

讓他們想不到的是，第一次搞便碰到了“攔路虎”。拆解啟動輥時，因為棍套與輥芯協(xié)共得格外密切，間歇惟有不到0.02毫米，怎樣拆都拆不下來。

必需處理拆的問題。他們創(chuàng)造了用于固定連鑄輥的淺易胎具，試驗著拆解?！案懔艘欢螘r候，創(chuàng)造不可，二三天都拆不下來一根輥子?！背诮ㄝx急得嗓子啞了，幾夜都睡不著。不止是弛建輝一部分焦躁，從廠領(lǐng)袖到車間領(lǐng)袖，都在焦躁。

他們啟始連交尋覓趕快拆解輥子的方式。考查一次不可，再改，再試。“咱們先后四次對于拆解胎具舉行優(yōu)化、矯正，當前所運用的胎具已是第五次矯正，不妨滿腳須要?！辈芙B周告知咱們說，不管是拆解仍舊加工，所有維建歷程便是連交沖破自爾的歷程，艱巨簡直是一個交一個，不逢山啟路、遇水搭橋的刻意，便搞不下去。

共心度是權(quán)衡連鑄輥加工品質(zhì)高下的要害目標。一段時候，直徑200毫米的自在棍加工的及格率向來保護在80%安排，形成資料、備件的揮霍。車間技巧職員經(jīng)過考察后創(chuàng)造，自在輥在車床上加工時，因為棍子二端固定不牢等緣故，形成加工后的自在輥共心度超差。車間針對于加工方式舉行攻閉。他們創(chuàng)造了博用支架，待自在輥裝置后，將軸承座固定在支架上，以三個軸承座動作加工基準，進而取消了安置歷程中爆發(fā)的缺點，使自在輥加工及格率普及到了100%。

在建理現(xiàn)場，咱們瞅到由一個三四米長、1米來高，由很多閥門、管講構(gòu)成的物件。曹紹周說：“這是咱們本人安排的試水臺，用來檢測軸承座水路，模仿在線運轉(zhuǎn)時的水量巨細，效驗格外佳?！?/span>

往日，上線運轉(zhuǎn)后不久的連鑄輥軸承座便涌現(xiàn)飽包、漏水局面。下線拆解后創(chuàng)造本來是軸承座的水路被水垢、氧化鐵渣等阻礙了，這讓員工們格外窩火。

在大師的全力下，一個模仿在線運轉(zhuǎn)的試水臺干佳了。爾后，軸承座在上線前，都要經(jīng)過試水臺的考驗。

厥后，車間得悉之前的外委企業(yè)有900多件因水路阻礙而被廢除的軸承座后，趕快派人將它們往返來，經(jīng)過挑選、確認，有600余件經(jīng)過溝通后不妨持續(xù)運用。

車間構(gòu)造力氣，經(jīng)過一個多月的全力，溝通了400件，考查后，水路的水量到達了尺度央求。他們還對于結(jié)余的200多件軸承座的水路舉行變革，基礎(chǔ)上取消了水路被阻礙的局面。暫時，經(jīng)過矯正后的新式軸承座上線運轉(zhuǎn)后，再也不爆發(fā)過水路被阻礙的局面。

從大到數(shù)噸沉的連鑄輥拆解胎具，到小到1毫米的連鑄輥車削精度優(yōu)化，建理廠30多名參戰(zhàn)搞部員工統(tǒng)計矯正、優(yōu)化了50多個建理名目，建樹了一套基礎(chǔ)的連鑄輥離線建理品質(zhì)保護體系，其結(jié)果還被河北省冶金學(xué)會評為2013年冶金裝備學(xué)術(shù)年會特出論文二等獎。

脆決信念，連交勝過

和一年前的“二三天都拆不下來一根輥子”的窘?jīng)r比擬，采訪當天，弛建輝是如許刻畫他們暫時的處事效用：“當前，成天拆二根輥子是比擬輕快的?！?/span>

本年此后，他們統(tǒng)計拆解連鑄輥520多根，加工連鑄輥420多節(jié)，建復(fù)軸承座980多件，和2011年全體外委用度900多萬元比擬，2013年儉樸外委用度400多萬元。

據(jù)統(tǒng)計，2013年，二煉鋼二臺連鑄機的連鑄輥運用壽命都獲得了普及。個中，1段至3段由3500爐次普及至4000爐次，4段至7段由5000爐次普及至6000爐次，8段至9段由6500爐次普及至8000爐次，10段至16段由10000爐次普及至12000爐次。

“到暫時為止，咱們依然在連交優(yōu)化矯正建理東西和方式。”曹紹周戴領(lǐng)咱們瞅賞現(xiàn)場，邊走邊引見，“這是正在創(chuàng)造的新的拆解胎具，這是在調(diào)試新安置的懸臂吊……”

“這都是在為來歲干預(yù)備，有壓力，然而更有信念?！背诮ㄝx說。

望著熾熱的處事局面，聽著布滿信念的話語，和寬大搞部員工的憧憬普遍，咱們期望來歲周到扭虧、周到結(jié)余的日子早日到來。